Proizvoda

HGH set kombinuje visoku kvadratnu kočiju sa odgovarajućom profilisanom šinom. Kolica je pričvršćena za pokretni sto kroz četiri gornje rupe s navojem, dok je šina pričvršćena direktno za bazu mašine.

SFY je kuglični vijak za uzemljenje s povratnom navrtkom i olovkom dizajniranom za brzo linearno kretanje. Dostupne kombinacije sežu od prečnika 16 mm sa olovkom od 16 mm do prečnika 50 mm sa olovom

DFU kombinuje dvije usklađene kuglične matice na jednoj osovini zavrtnja kako bi se poboljšala aksijalna krutost i smanjio izgubljeno kretanje kada se smjer vožnje obrne.

EGWP95F-I je osa remena sa dugim hodom sa šest dostupnih pozicija motora. Njegov sinhroni remen od 25 mm pruža nominalni pomak od 50 mm po okretaju pogona, s objavljenim brzinama do 2000 mm/s.

Serija GL koristi dva dijela dijafragme od nehrđajućeg čelika i glavčine s podijeljenim stezaljkama za povezivanje motora i pogonskih vratila bez utora za ključ ili elastomernog umetka.

LMK10UU kombinuje kugličnu čahuru od 10 mm sa kvadratnom prirubnicom za montažu. Prirubnica se pričvršćuje za pokretnu ploču, dok cilindrični dio prelazi u otvor iza njega.

Serija SK postavlja okruglu vodilicu iznad baze mašine koristeći uspravno tijelo, podijeljeni otvor za stezanje i nožicu za montažu u dvije točke.

Ovaj valjani kuglični vijak opremljen je dvostrukom navrtkom u stilu DFU za kontrolu aksijalnog zazora prije nego što sklop uđe u upotrebu. Namijenjen je za sisteme napajanja gdje se promjene smjera

PHS10 je podmazujući kraj šipke sa ženskim-navojem izgrađen oko sfernog provrta od 10 mm i unutrašnjeg priključka M10 × 1,5. Bronzana obloga odvaja kaljeni unutrašnji prsten od kućišta, dok bočna

EGW serija koristi nosač sa širokim prirubnicama i četiri zone kontakta s kuglicom od 45-stepeni za podršku silama koje dolaze iz različitih smjerova. Stranica pokriva više veličina od EGW15 do

EGWP95F-I se isporučuje u više dužina tijela, a ne kao jedan standardni modul sa izmijenjenim graničnikom. Svaki efektivni hod odgovara određenoj dužini vodilice i težini modula, omogućavajući da se

Osovina od nehrđajućeg čelika dizajnirana kao pogonska površina za komponente linearnog kretanja. Pruža alternativu-otpornu na koroziju za mehanizme gdje standardna osovina od ugljičnog-čelika možda