1. Mehanička oštećenja
U teškim slučajevima, na dodirnoj površini dolazi do ljuštenja metala, a pojavit će se ogrebotine velike površine; obicno , mehanicki ostecenje linearnog kretnjenog nosivosti znaci da slitina povrsine linearnog kretanja nosiv grm pokazuje razlicite nivoe tragova uboda . Prvi razlog mehaničkog oštećenja linearnog kretnjenog nosivca uzrokovanog oštećenjem dodirne površine i ablatirane površine je taj što je teško formirati naftni film na površini linearnog ležera kretanja ili je film o ulju ozbiljno oštećen.
2. Kavitacija linearnih kretnja
Površinski sloj je plastično deformiran i očvrsnjen hladnom obradom, a klizajući linearni pokretni sloj više puta je pogođen udarnim teretom pritiska cilindra. Dio njega gubi sposobnost deformiranja, postupno formira šablon i nastavlja se širiti, a zatim kako otpadak brusi, površina tereta površinskog sloja formira rupu. Generalno, kada je linearni pokretni ležaj kavitacija, prvo se formiraju jame, a zatim se jame postepeno šire i pukotine se generišu na sučelju legirnog sloja, a pukotine se šire u paralelnom smjeru sučelja dok jame ne prestanu. Glavni uzrok kavitacije u klizajućim linearnim pokretnim ležajima je da je protok ulja veoma poremecen zbog presjeka elemenata rasporeda kao što su uljni utori i uljne rupe. Vakuum zona u kojoj se gubi ulje podešava se da formira mehuriće, a zatim se mjehurići urušavaju zbog povećanja pritiska. Kavitacija obično postoji u području visokog tereta linearnog kretnjenog nosivosti, kao što je donji linearni pokretni nosiv glavnog linearnog kretnjenog nosivca krankshafta.
3. Slabosti
Zbog preopterećenja motora, linearni smjerovi kretanja su krhki i ubodni. Rad linearnog kretnjenog kreveta je pregrijen, a praznina linearnog kretnjenog nosivosti je prevelika, što predstavlja oštećenje umora u sredini linearnog smjera kretanja, a umor i ubod mogu biti iscrpljeni. Većina štete je uzrokovana preopterećenim, pretjeranim očišćenim linearnim pokretima, možda glatko ulje nije čisto, a unutrašnjost je pomiješana sa stranim materijama. Stoga bi se aplikacija trebala usredotočiti na izbjegavanje preopterećenja linearnih kretnja. Ne trčite preniskom ili prevelikom brzinom; podesite motor u stabilno stanje pri nesvjesnom stanju; osigurati da je linearni čistina smjera kretanja normalna kako bi se izbjegla pretjerana ili niska brzina motora; provjerite i podesite rad rashladnog sistema kako bi se osiguralo da je operativna temperatura motora prikladna.
4. Korozija linearne slivne snošaja kretanja
Hemijske nečistoće (kiseli oksidi itd.) u glatkom ulju oksidira linearno kretanje leđine nosećih leđa kako bi se formirale kisele tvari. Korozija linearnih slivova kretnje obično je glatko ulje nečiste. To uzrokuje da linearna sliva noseća kretanja djelomično padne, formirajući nepravilne male rupe ili male jame. Glavni razlozi korozije slivova linearnog kretanja su nepravilna selekcija glatkog ulja, slaba otpornost na koroziju materijala za linearno kretanje i težak rad motora i visoka temperatura.
5. Topljenje linearnih kretnja
Dio je visoke temperature, a postoji i mala konveksna metalna površina u direktnom kontaktu između dnevnika i sukobljenog para linearnog ležera kretanja. U nedostatku glatkoće i lošeg hlađenja, linearna slitina medvjeda kretanja pocrni ili se djelomično topi. Ovaj problem je obično uzrokovan uskim uklapanjem između dnevnika i linearnog smjera kretanja; nedostatak glatkog pritiska ulja će također uzrokovati sagorevanje linearnog smjera kretanja.