Naše skladište je upravo završilo pakovanjem još jedne serije koja se uputila proizvođaču automobilskih delova u Mičigenu. Svaki valjak ima debljinu od 0,13 mm, širinu 1000 mm i dužinu od 50 metara. Od prošlog kvartala isporučujemo ove tačne specifikacije za njihove stanice za toplinsko zavarivanje.
Proces pakovanja je jutros trajao oko dva sata. Koristimo standardne valovite kutije sa oznakom specifikacije odštampanom na prednjoj ploči. Svaki valjak trake od fiberglasa obložen PTFE-om se prvo postavlja na drvene palete, a zatim sve čvrsto omotamo streč folijom. Tim za otpremu je dodao dodatni omotač sa mehurićima oko svake rolne jer ovi tanki materijali mogu oštetiti rubove tokom transporta kamionom. Tu lekciju smo naučili na teži način nakon nekoliko povratka prošle godine.
Ova konkretna narudžba ide u postrojenje koje pokreće transportne peći na oko 260 stepeni Celzijusa. Oni koriste traku da maskiraju dijelove tokom operacija praškastog premaza. Direktor fabrike je spomenuo da je proizvod njihovog prethodnog dobavljača počeo da se raslojava nakon tri nedelje neprekidnog izlaganja. Naš materijal se drži jer koristimo originalni PTFE premaz sa silikonskom ljepljivom podlogom, a ne jeftinije imitacije koje neke tvornice pokušavaju izdati.
Specifikacija debljine je važnija nego što većina kupaca shvata. Sa 0,13 mm, ova traka se savršeno uklapa u automatizovanu opremu za doziranje bez zaglavljivanja valjaka za uvlačenje. Deblje verzije oko 0,18 mm ili 0,25 mm rade dobro za ručnu primjenu, ali će uzrokovati probleme sa zatezanjem u dozatorima pneumatske trake. Stalno govorimo kupcima da debljinu odgovaraju njihovoj opremi, a ne samo da biraju najjeftiniju opciju.
Kontrola kvaliteta je provjerila svaki valjak prije boksa. Uzimamo uzorke svakih 10 metara i prolazimo kroz našu temperaturnu komoru postavljenu na 280 stepeni četiri sata. Ljepilo bi i dalje trebalo oljuštiti bez ostataka, a podloga ne bi trebala pokazivati lomljivost. Tri valjka iz ove serije trenutno sjede u ispitnoj komori dok pišem ovaj izvještaj.
